荆州市借力GPS监控 杜绝“红眼”长途卧铺车
延安8.26特大交通事故，将长途卧铺车的安全问题再次推上风口浪尖。28日，国务院紧急召开全国交通安全电视电话会议，强调客运的安全性。作为拥有我市最大长途客运市场的荆州先行运输集团，也迅速做出反应，加强安全隐患排查，确保安全运输。
荆州先行运输集团三岔路车站的长途卧铺车等待发班。
电话提醒司机 杜绝“红眼车”疲劳驾驶
荆州市道路运输管理处数据显示，我市共有3700多台客车，其中卧铺车300多台。而荆州先行运输集团共有520台客车，112台租赁承包性质的长途卧铺车。
据该集团分管安全工作的副总经理袁隆洲介绍，8.26事故发生后，先行集团在当天就通过GPS管理中心的监控平台，向520台客车群发事故情况，加强司机安全意识，要求司机注意安全。随后，又召集下属各单位的安全委员会成员召开紧急会议，对事故情况进行了初步分析，部署下一步安全工作任务，要求所有卧铺车必须进行专项安全检查，逐一登记。
“经初步分析8.26事故是疲劳驾驶，所以我们对驾驶员精神状态、行驶线路、休息地等方面进行了全面了解，在杜绝‘红眼车’上大下功夫。”先行集团第一客运分公司安全技术科副总经理刘飞鹏告诉记者，集团通过GPS系统，加强对车辆运行状态的监控，同时，还在夜间2时到5时，对在路上行驶的长途卧铺车司机进行电话提醒，防止疲劳驾驶和“红眼车”。
卧铺车检修。
车内干净整洁。
全面检测车况 排除安全隐患
除了对长途卧铺车司机精神状态进行监督外，也将长途卧铺车车辆本身的车况作为安全运输的重要环节。先行集团维修分公司负责整个先行集团车辆的维修保养，据厂长赵华介绍，8.26事故发生后，该公司立即启动“一车一档”制度，对每辆车出站的检查由原来的一星期一次，压缩到只要车辆出站，随时检查，车况的所有方面合格方才放行。
昨日中午，记者在长途客运站的先行集团维修分公司看到，维修人员正为吊起的长途卧铺车更换轮胎。一名维修工人告诉记者，轮胎还没有坏，但由于跑路时间长，有些轮胎上原有的防滑凹痕已经磨平，为杜绝隐患，把所有车辆的“瓜皮胎”全部进行了更换。
“从车的制动、转向、灯光、油箱、支架到轮胎、安全锤、车门电路等，全部都要检查，发现问题立即整改。”赵华说，在车辆集中专项检查中，也发现一些问题，如车辆拉杆松动、油箱漏油、电气老化、轮胎严重磨损等，都进行了及时处理，全部合格才允许车辆出厂。
不仅对影响行车安全的重点部位进行隐患排查，对一些有可能造成隐患的细节方面也不能放过。刘飞鹏告诉记者，对于可能造成爆炸的打火机、灭蚊器、香水等物品，他们也对司机特别交代妥善携带，从细节上告知驾驶员行车安全。
勿忘事故教训 警钟还须长鸣
也让驾车一族心有余悸，特别是长期跑长途的客车司机，心悸之余也是体会颇多。
昨日中午，沙市长途客运站停车场上停着众多等待出站的长途卧铺车。说起8.26事故，正和几位司机们围在一起吃午饭的李师傅，还是忍不住向记者谈了他的看法。现年50岁的李师傅认为，驾驶司机的休息情况和情绪状态对安全驾驶有非常大的影响。
“以我多年的跑长途经验来看，年轻司机在白天精神状态会好一些，而夜晚精神稍差，应该注意休息好，避免疲劳驾驶。”李师傅说，他已有30 年的长途驾驶经验，现在由于人到中年，瞌睡比较少，若从沙市开到无锡，他可以一个人全程开到，中途不睡觉。所以驾驶司机的休息时间也因人而异，驾驶司机要根据自身情况来调解。
李师傅的“驾驶员情绪说”与刘飞鹏看法一致，要重视稳定掌握方向盘司机的情绪。李师傅直言不讳地指出，在道路运输中，一些部门对违规行为只罚款，而不注重对驾驶员的教育，这直接影响了驾驶员驾车时的情绪。“ 不管怎么说，应该注重教育，即使司机出了错，在对司机罚款后，也应加强教育，这样才真正有效果。”李师傅说。
跑沙市至山西临汾线路的甘师傅介绍，驾驶司机的休息是一个至关重要的问题。为了保持驾驶途中有一个饱满的精神和良好的情绪，他们每次出长途任务，都会有2 个驾驶司机轮流换班。且根据山西方面的严格规定，晚上10时到第二天6时，长途客运司机必须休息，以保证良好的驾车状态。
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