司机称“凌晨难休息”

 

事故发生后，交通运输部紧急发文，要求各省市对长途班线客车开展全面排查整治，我省交通部门也发出紧急通知，要求辖区企业对已运营的1000公里以上班线进行一次全面摸底排查。在各项管理规定中，针对卧铺客车最为关键的有两道“紧箍咒”，分别是“必须安装具有图片拍摄回传功能的GPS卫星定位装置”、“凌晨2点到5点停止运行或实行接驳运输”。

 

记者了解到，“凌晨停车休息”的执行比较困难。 “卧铺客车都是密闭式玻璃，停车3小时，关车门不开空调会闷，关门开空调容易一氧化碳中毒。 ”合肥-南宁客车驾驶员杨师傅说，停在服务区时，乘客或下车抽烟，或去买东西，人来人往，司机要睡觉的话车内财物安全又得不到保证。 “最重要的是，停车休息耽误时间，乘客会催着快开车。 ”

 

打电话提醒停车休息

 

据透露，此次重大事故发生前，夜间运行的卧铺客车基本上不会停车休息3小时。“现在只能加强监管”，合客公司安全部部长张国楚说，除了卫星定位监控系统，所有卧铺客车都安装了3G视频监控系统，四个摄像头24小时监控驾驶座位、车内乘客及车前方路况，录像信息存储后可保留3天。“通过卫星定位和视频传输，后方控制中心工作人员可及时了解车内情况，后台是24小时值班，凌晨2点到5点列为重点监控时段，发现客车该时段还在运行的，监控人员会打电话通知驾驶员赶紧停车休息。 ”

 

五年内客卧车或退出

 

据省运管局介绍，我省运营客车约有3.5万台，其中卧铺客车占了近千台。按照工信部和公安部规定，自今年3月1日起，卧铺客车已停止生产、销售和办理入户登记。目前，这上千台卧铺客车，许多已经运营2、3年，预计5年之内，所有卧铺客车都将退出安徽客运市场。

 

据了解，目前合肥外出的长途卧铺客车主要在明光路的合肥汽车站，有43台。此外，交通饭店门前省客长途汽车站有16台卧铺客车，8台在夜间行驶，合肥汽车客运总站还有几台卧铺客车。“选择卧铺车的旅客多为打工族或做生意的，主要为中低收入人群。”合肥汽车站值班站长介绍说，长途卧铺客车大多在中午或下午发车，次日早上或上午到达，乘客不耽误白天时间，又能省下晚上的住店过夜费用。

 

合肥客运公司相关人士也说，今年起没有购买一辆卧铺客车。 “汽车长途客运的这一旅客需求还在，国内一些客车生产商已经在开发新产品，比如开发豪华软座车，作为卧铺客车的替代品。 ” 通知，要求岛城长途车营运

 

　　部门加强长途客车行车安

 

　　全检查，尤其是其中的140辆卧铺客车更要彻查，为了保障长途卧铺客车的行车安全，我市已采取三项严格的监管措施。

 

　　这三项措施主要包括，一是所有营运客车都必须装有GPS，通过卫星定位系统，在汽车站的控制中心，可以随时监控该车的运行状态，所处的精确位置、行驶路线、当前的行驶状态、有无疲劳驾驶等；二是严格执行交通运输部的规定，只要是客运车辆，在凌晨2时至凌晨5时这三个小时内，严禁上路运营，对已经上路运营的，运管部门将强制休息，凌晨5时后方可上路运营；三是自去年以来，运管部门就对全市的客车进行了全面检查，尤其是对双层卧铺客车进行了改进，每辆车都拆除了两到三个卧铺，留出逃生通道 ，这样一旦发生事故，车上的乘客就会有足够的逃生空间和通道，避免恶性事故发生。据介绍，我市现已停止审批超过 2000公里的长途班车线，其他到了营运期限的卧铺车也不再继续运营，8年内双层卧铺客车将逐步退出营运。 （本报记者）

 

　　左图：青岛公交集团宏达巴士公司所属9个路队联合组织安全、技术人员对865辆营运车油路、电路、气路进行全方位拉网式检查，并对消防救生设施逐一排查，增强应对突发事件的能力。傅学军 摄

 

　　上图：交运集团青岛汽车总站针对2000余辆进站客车进行全面安全检查，包括安全带、安全锤以及车载灭火器的配备和使用情况，对驾驶员证照资质以及车辆相关证件加大检查力度，以保证车辆安全出站。