一、车载系统的架构

车载视频监控系统的组成结构主要由：架构主要由：车载终端(包含3G车载录像机，4G车载录像机。分车载SD卡录像机、车载硬盘录像机、车载摄像机等)、传输网络及监控中心组成三层联网式综合监控系统。

1、车载终端：车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。

2、监控中心：监控中心是调度指挥系统的核心，是远程可视指挥和监控管理平台，对所有现场车辆监控，实现音视频双向交互指挥，监控中心的电子地图上就可以显示车辆所在的直观位置，并通过无线网络对车辆进行监控设置，例如通过配置云台，可以遥控车载前端摄像机。同时可实现监控中心对可控范围的运营车辆进行实时、集中、直观地监控和调度指挥，并能与110、119接处警中心联动以便在发生警情时及时出动警力到达现场，保障应急处理的效率。

3、传输网络：与采用有线网络的固定监控有所不同，车管家终端依赖于卫星和基站对车辆进行监控。

二、车载系统的特色

1、实时性：车载终端和监控中心之间通过3G、4G网络交互式沟通，主机可自主或根据监控中心指令随时传输音视频；

2、扩展功能：主板具有丰富的扩展接口，支持多种外设和随之带来的多种新功能；

3、摄像单元：4个车载摄像机，实时对车辆进行音视频同步录像，为处理纠纷提供证据；

4、3G、4G无线视频传输：可将车辆内当前情况实时传输到控制中心；

5、车辆定位监控功能：终端通过GPS接收模块实时接收车辆当前GPS定位信息，并根据不同情况通过3G按照设定的时间向中心发送定位信息，监控中心可以存储车辆的运行轨迹,用户可以随时查询；

6、远程下载：远程无线下载音视频文件、设备参数，方便维护管理和升级；

7、省电模式：终端设计有省电模式，在车辆熄火一定时间(根据用户要求决定)后，终端自动进入省电模式，在此模式下，终端耗电很少。

三、车载视频监控系统功能延伸

1、GPS导航：目前城市交通在公交系统上加装了GPS导航系统，并把GPS信息分享到用户手机端，方便用户的出行排程；

2、客流量统计：客流量统计主要是对上下车的人流量进行统计。随着平安城市的建设，后期会增加对乘客的人脸识别功能，提升公交安全；

3、驾驶员身份认证系统：驾驶员身份认证系统是利用人脸识别技术，在车辆上就能实现对驾驶员身份的认证，其目的主要有以下的两个方面。

通过对驾驶员的身份认证，确保驾驶该车辆的是符合驾驶条件的驾驶员，如是注册在案的驾驶员、非冒名顶替;

通过确认驾驶员的身份并自动记录当前驾驶员的驾车时间，以确保该位驾驶员没有超时驾驶车辆。如：有没有定时休息、有没有定时换班驾驶等。

4、疲劳检测系统：疲劳检测技术是采用智能视频分析技术，包括了对驾驶员的人脸检测和人眼检测分析，以判定被检测人员的疲劳程度，并根据设定的规则进行疲劳报警和警示。

四、车载监控系统应用趋势

1、高清化

“看得清”是现在安防视频监控的发展趋势，智能交通系统的建设需要根据不同应用场景的不同特点，选择各自合适的高清解决方案，高清化的车载监控必然是未来的发展方向。

2、智能化

智能化的优势在于，能够针对车载监控行业的特殊需求提供更多附加值的应用，如客流统计、人脸识别、车牌识别等功能也可以结合智能系统加以实现。　　

3、集成化

随着越来越多的行业用户对车载监控的重视，车载监控系统逐渐从单一的视频监控向专业的解决方案发展。

4、标准化

尽管目前安防硬件在行业内已日趋成熟，但是配套软件系统的建设还有相当大的空白。如何实现更好的开放和共享，需要相关政府主管机构和行业各厂商的共同努力。

5、云架构

随着车载监控视频的高清化、智能化等趋势，云架构管理平台将是一个必然的趋势，将所有车辆所产生的视频数据、GPS数据、客流数据、报警数据、车辆管理数据等等，进行统筹管理，由云架构服务器机组作为总体接入的核心；

6、个性化

不但要会根据不同的行业应用做针对性的设计，而且还会针对特定的客户需求做定制化。对于公交车、客运车、公安执法车、出租车等，应当有不同的产品、不同的解决方案来满足。